なんぱくさんありがとうございます。
>あと鉛シールタイプは充電電流が多いとパンクします。
>（過充電するとそのエネルギーは液の蒸発に使われる
> シールされてるので蒸発量が多いと・・・というう弱点がある）
>要注意ですが、その分ライトをつけてごまかす手はあります。
ＸＬ５００Ｓの場合、ヘッドライトは専用のＡＣジェネレーターから直
でＡＣひっぱってるんですが、このばあいはどうなるんでしょうか。
ライトの回線には途中レギュレータらしきものもありません。
やっぱりバッテリーで制御してるんですかねー。
３端子レギュレーターを使ってＤＣ−ＤＣの安定化電源作って、７Ｖぐ
らいできっちりレギュレートしてやれば大丈夫でしょうか。
車検でのヘッドライトの明るさ確保を考えたらやっぱり全回線を１２Ｖ
にすべきなんでしょうかねー。
うーん、電気って奥が深いんですねー。
５００Ｓの作られた７９年には無かった技術もあることだし、なんとか
なりそうな・・・。
楽しいなあっと。