kikiさん、XL好きの皆さん、こんばんは。
XL400RとFTのEg仕様って結構ちがいますね。たしかFTってオイルパン
も大きいんですよね。
>FT400のエンジンの取り付け部の内径は約45mm。
へえ〜FTってフランジ外径が大きいんですね。XL400Rにはピッタリです
よ（ポート径は25mmでシルクより3ｍｍほど大きい）ガスケットで塞が
っていれば問題無い気がしますよ。
フィンは切ってしまったほうが手っ取り早くてカッコよくおさまると思
います。どうせプロテクターに隠れてしまいますし。
何よりEXパイプ引っ張ってＥｇをクリアさせて更に車体に沿わせる！こ
れは難しいですよ。二重管ですし、捩れずに曲がるかどうか・・
>内径が小さいことによる排気効率が悪いのは目をつぶる？
もともと低速重視でまったり伸びる設定ですし、内径はXR400モタード
やCL400なんかも250ｃｃ並の太さですよ。CB400SSは太く見えますが二
重管でしょう。純正キャブなら必要充分ではないでしょうか。それより
サイレンサーの容量・ヌケが足りなくてセッティングしにくいかも知れ
ませんよ。
>角度は変えられるものなんでしょうか？
シルクロードのクラッチレバーってそのまま流用できないですかね。
溶接が出来るのでしたら板状の部分で切って付け直すのもアリでしょう
が、どちらにしても分解してからですか。
>シルクロードは何台くらい生存しているんでしょうかねぇ？
>ただ、後者はセルモーターに異常が･･･。
少なくてもココに３台。今、シルクロードを所有する方々が大切になさ
ることを願うばかりです。（笑）
ポチっとスターターを押してガリッ！ウィィーンとなった時は何が起き
たか解らなくてアレ？と思ったものです。（違いました？）
>しっかし、こんなに問題山積みとは思いませんでした。
僕はちゃっかり予習させてもらってるみたいで楽しいです。
>シルクロード以外に月光仮面が乗っていたドリーム250が1台と
>バンバン90が2台あるんですが、ナンバーを取ってないんです。
C70でしたっけ？旧車イベントでしか見た事無いです。お宝ですね〜
バンバンも90ccてのがいいですね。実はマイティダックスを持っていま
して、CS系のパーツを買い揃えて色々画策しています。
>引き続き、よろしくお願いいたします。
こちらこそアドバイスだなんてとんでもないっス。お互いがんばって、
トルクフルで味のあるシルクロードをつくりましょう。
（僕が、かなり出遅れてますが・・）