XLX350Rさん、管理人さん、皆さん、こんばんは。
頭を抱えているkikiです。
今日は休みで、家人もそれぞれ出掛けたために
シルクロードを完成に近づけようといじりかけたところ、
またまた大きな壁にぶち当たりました。
なななんと、シルクロードのエキゾーストパイプが付かない･･･。
心配はしていたんですが、まず取り付け部分の口径が
小さいこととシリンダーフィンにも当たります。
そして、当然のごとく、フランジも小さいんです。
シルクロードのエキパイのフランジ部の外径は約40mm。
FT400のエンジンの取り付け部の内径は約45mm。
エキパイのエンジン取り付け部分は適当なパイプを切って
かぶせて溶接すれば何とかなるかも？
シリンダーフィン当たるのは、得意のチカラ技で外側に
引っ張ってクリアー･･･できるかなぁ？
内径が小さいことによる排気効率が悪いのは目をつぶる？
何か良い方法があれば教えて下さいませ。
それと、せっかく作ったクラッチワイヤーの取付金具ですが、
エキパイがあるためにワイヤーが通せず使い物になりません。
今になってFT400とシルクロードでクラッチワイヤーの
通り道が違う理由が分かりました。
クランクケースから出ているワイヤーを取り付ける部分の
角度は変えられるものなんでしょうか？
>昔、友達の家がスピッツとポメラニアンを飼っていたのを
>おもいだしました。バイク初乗りはこの家のシャリィでした。
スピッツを飼い始めて8年になりますが、8年前は日本国内で
約5千頭くらいでした。
シルクロードは何台くらい生存しているんでしょうかねぇ？
我が家には、現在ボルト1本までバラして組み上げてる最中の
黄色いタンクにしてしまった1台と、完全ノーマルの角型
ヘッドライトの1台が生存しています。
ただ、後者はセルモーターに異常が･･･。
ちなみシャリーも母が乗っていて、私の初バイクです。
もう、30年近く昔の話ですが中学生の頃は、勝手に
持ち出して乗り回し、色んな方にお世話になりました･･･。
>蓋はエンドバッフルです。
ありがとうございます。
勉強になりました。
しっかし、こんなに問題山積みとは思いませんでした。
とりあえず、対策部品が集まるまでノーマルエンジンに
積みなおそうかと弱気になってしまいます･･･。
だって、現在我が家で元気に動くバイクは原付スクーターの
1台だけですから。
シルクロード以外に月光仮面が乗っていたドリーム250が1台と
バンバン90が2台あるんですが、ナンバーを取ってないんです。
XLX350Rさん、皆様、良きアドバイスがありましたら、
引き続き、よろしくお願いいたします。