XLX350Rさん、ありがとうございます。
>組付けはＤＩＹなのでしょうか？通常は新品ガスケットを
>新品ボルトで指定トルクで締めてあれば問題無い筈ですが・・
はい、組み付けはDIYです。
トルク管理もしっかり確認しています。
ヘッドとシリンダーの歪みはエッジとゲージで見る限り、
確認できません。特に傷も入っていません。
私がボルトを疑っているのは、
新品ガスケットと新品ボルトを使って組み付けると、
最初は問題ないのですが2000キロもたずに圧縮漏れが
発生するからです。（過去2回同じ症状でした）
ノーマルより100cc排気量が増えたにもかかわらず、
組んだピストンは圧縮比が11.8と高いので漏れてしまうのかと。
それで悩んでいたところ、知人に
「車のエンジンは圧縮比を上げたら強化ボルト使うのが常識」
と言われたので、いろいろ検索していた次第です。
ちなみにクラブマンのヘッド固定ボルトは
90082-KK0-000 ボルト,フランジ 10×72
90081-KR0-000 ボルト,フランジ 10×100
90085-KF0-000 ボルト,フランジ 10×86 （2本）
です。
同系統で排気量の大きいエンジンのボルトとは違うのでしょうか？