>うか？もしも会社によってガソリンの生成方法とか性質が異なる
>ならそれによってセッティングを変えないとベストな走りにはな
>らないのではないかと…そうだとしたら面倒くさい話ですが。笑
ガソリンの専門家ではありませんので、詳しくないですが、
メーカーによって（ガソリンの銘柄によって）エンジンのパワー
やトルクが変化することは普通に在るらしいです。
ただ、例えば、、メーカーの出荷時のガソリンがすべての末端
で同じ品質のまま売られているのかは？？らしいです。
スタンドレベルや流通段階で水増し？や低価格バッタガソリンが
混ざっているかも？？ウワサですけど、、。
法令でも灯油等が何？パーセントか添加されていても正規の
ガソリンと認められていると思います。たまにはイロイロな
銘柄のガソリンを使えば違いがわかるかもしれませんよ？
>ちなみに僕はいまだにレギュラーとハイオクの違いを理解してま
>せん。。ハイオクはエンジンに良さそうなので使ってますが…
>よかったら五味さん教えてください。
ハイオクは贅沢品と思っていますが、冬場などのあまり
バイクに乗らない（乗れない）時期はハイオクを入れて
おくと、ガソリンの劣化や変質からくるキャブ等への
ダメージが抑えられると感じています。
ハイオクタンというメリットも低回転からのスロットル
ONで感じるときもありますが、長期放置などでキャブレター
内の状態が（レギュラーガソリン使用時より）よさげ
です。結構メリットはあると感じています。