>ロムってばかりのしゅんです。
毎度です、しゅんさん
>ところで、お話は変わるのですが、
>ノーマルのKSRくんに、武川のハイカムシャフトの交換は、
>結構効果あります？
>（マフラーまでは、まだ手がとどきませぬ）
>交換時、キャブの再セッテングは必要ですか？
>
>ハイカム仕様はお安く手っ取り早い、チューンUPだと思うのですが･･･。
>前回のキンスポの最終コーナー立ち上がりで、
>中高速の貧弱さを痛切に感じたとです。
>（33番さんコーナー遅いのに、立ち上がり速かった。抜けましぇ〜ん）
気まぐれ日記の方に書きましたが、こないだのキンスポ後、
ウチのマシンにタケガワのハイカムK10（ノーマルエンジン用）と
VM26キャブを組み付けました。まだ、コース走行していませんし、
セットアップが（いわゆるセッティングが仮でしかないので）
※余談ですが、しゅんさんが今乗っているマシンでもキャブの分解調整は多分、
20回以上していますよ（＾＾
イマイチ詰めきれてないので、分からないですが、2速や3速でカチマワシタ時、
ノーマルより確実に回り込みます（トルクダウンを感じさせずに）、、。
低速中速のトルクの低下は一般道では感じられなかったですが、、、
コースで乗ってみないと、なんともいえません、
おそらくノーマルキャブでもいじくれば、タケガワK10ハイカムで良い結果が出ると
思いますが、401のカワサキのレースでは良いのですが、滋賀モーターサイクルスポーツ
部会のキンスポのレースではノーマル110CCクラスにおいて、カムシャフトを交換（改造）
するのレギュレーション違反になってしまうので、難しいかもしれません。
店主のようにビギナーでラップタイムが50秒を切れない方でしたら、ハイカムを入れようが、
排気量をあげようが、スペシャルヘッドを組もうが、自由にできますが、50秒台以下で走行
出来る方で有ればビギナーオープンクラスでは走行できませんから、しゅんさんの場合、
むつかしいと思います。店主も次回キンスポにフリー走行に行ってから考えます、、。
H氏が傷モノのツキギマフラーをしゅんさんにどう？と云っていましたので、
考えます？ウチは店を通さない個人売買には基本的にNGですが、、、、。(^^;
以下は直メールか来店時にじかに話しましょう(^^
XRモタードの33番（ノーマル110ｃｃクラス2位）早かったですね、
私もいつもXR100Mの立ち上がりの加速にはまいっています。
因みにリザルトの車両名はKSR110ではなくXR100モタードの間違いですね
（リザルトでは3位までKSR110と記載されていますが、33番の方はXR100Mの
間違いです）
あまり偉そうな事はいえませんが、、前回練習会で52秒台後半にやっと入っただけの
ミニバイクコース初心者です、ヤノ君の仕様なんか？でも基本マフラーだけの変更
なんですが、加速性能もアップしていますし、レスポンスも向上しています。
わずかな差なんですが、大きな差につながります。彼ももうドライなら50秒切った
走りカモしれません。
ウチのマシンに前回のキンスポ練習会でH氏が数週乗って、50秒台でした。そこまでは
ムリかもしれないですが、いずれはノーマルマシンで50秒台で走れるように精進
したいものです。又水曜日にキンスポ練習会しましょうね。では