ふじわらさん、ヘルプ対応、ありがとうございました。
何度もいろいろやってとんでもない時間が掛かったんですが、
あっという間に解決しました。ありがとうございます。
おかげさまで光電君Proに新しい仲間が加わりました。
パソコンまでアタッシュケースに収まるようになりました(嬉涙
>すずきさん
>>食い過ぎで手アンダーになりがちとか。。。
>長く回り込むコーナーで、
>フロントの限界が良く解りません。
>ステアリング切り過ぎてるような気がします。
明日よろしくです。
フロントの限界が分からないですか。ま、一般ラジアルはそんな
もんです。
ライン取りから変えてみて、いろいろ試してみるのがいいかも
しれないですね。
基本的にネオバは横の食いがありますから、「切り足し」で
ごまかす、という方法があるんですが、すずきさんのお話だと、
それじゃダメなようですね。
フロント荷重にしてからステアリングを入れるときに、少し
車を曲げる時間を短くしてコーナリングで横G掛けている時間を
長くするようなイメージにすると、もしかすると、コーナリング
の速度を上げて、結果、タイムを縮めることができるかも。
ま、私の素人考えなんで何とも言えませんが・・・。
少なくとも、食うタイヤと食わないタイヤでは、それぞれそれなり
の運転の仕方(操作)をしなければならないですよね。
>>リアに新品、フロントに2部山でいかがでしょうか。。。
>その方がフロントの限界がつかみ易くていいかもしれませんね。
>サイドで上手くターンが決められないのも問題なんですが。
>これは藤原さんにも指摘されました。
フロントの限界低い状態で練習して、その後、フロントを食う
セッティングにしてみると、タイヤの食いが分かりやすいと
思います。何にしろ、練習あるのみ。。。
それでは、明日、お会いしましょう!^^)/