ふっちーさんこんばんは。
今日も寒いですね。
>一応僕のN1は98年の後期です！
>僕もチャンバーはリブラプロにこだわるつもりでしたｗｗ
>
後期型という事であれば、デジタル点火型ですね。
一番手っ取り早いのはN8後期のエンジンを入手するのが良いかと思
います。前期型ですとハーネス類ほぼ総変更になります。
>問題は免許なんですよ…＾＾;
>外見はあまり変わらないみたいなんで、ポリスメンには
>ごまかし効くかなって･･･
>でも、わりと路地が多いので逃げるって手も…（ぇｗ
>しかしやっぱりバレますかね？外見と音でｗｗ（やや不安ｗ
>
この辺に関しては、あくまで自己責任という形でお願いします。
ふっちーさんは先に掲示板の使い方に慣れてらっしゃらないとの事
ですが、こういった事は掲示板に載せないのが普通です。
→幇助になってしまう恐れがあるので。。
あんまりこの手の話題を載せると、掲示自体を削除せざるを得ない
ので、今回は見て見ぬふりをしますが、以後は気をつけてくださいね。
>長くなりますが、キャブの中でも給油式？ってのがありますが
>おもにどんな意味（効果）があるんですか？
>
給油式とは、おそらくオイルの分離給油の事を指しているのかと思
います。
２ストはガソリンとオイルを混合させてエンジン内で燃焼させてま
すよね。ガソリンはガソリンタンクから給油しますが、オイルに関
しては、オイルタンクから給油し、要は別々の給油口からガソリ
ン、オイルを取り入れます。これが分離給油。
それに対し、ガソリンタンクの中に直接エンジンオイルを一定の比
率分入れ、ガソリンタンク内でガソリンとオイルを混合させてしま
う事を、一般的に混合給油と言います。
ノーマルは基本的に分離給油になっており、メリットとしてはオイ
ルを普段どおり給油していればOK。街乗りでは分離がベターでしょう。
混合は基本的にレーサーの方が良くやる方法で、メリットとしては
エンジンの軽量化などがありますが、デメリットとしては一定比率
でエンジンオイルを添加するので、比率を間違えると最悪エンジン
を壊します。
そういう事を踏まえて、自分が適した方式を選択しては如何でしょ
うか。