はじめまして。当方Ｒ３０にＳ１３の車高調を取り付けようとしましたが付きませんでした。内容は、Ｓ１３車高調、Ｓ１４ハブナックル、Ｓ１４ロアアーム、です。ロアアームがＲ３０より短くてつけれませんでした。Ｓ１３のナックルならそのまま付くらしいですが？５穴にしたかったので揃えたのですが、Ｓ１４のナックルを使うのであればロアアームも変えると言うことを聞いたことがあるのですが？その場合、Ｓ１４の車高調も取り付け可能でしょうか？わかる方いましたらよろしくお願いします。

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こんにちは。
なるほど、そういう手もあるのですね。
それにしても、HR30用の新品部品は全般的に入手が難しくなってきましたね。生産終了から四半世紀以上が経ち、そろそろクラシックカーの領域へと足を踏み入れ始めた実感があります。

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すみません、型番はわかりませんが、私のＨＲ３０も漏れではなく目詰まりしてオーバーヒートぎみだっのでメーカーに問い合わせた所、もう在庫がありませんという事で知り合いに相談したらラジエターなら専門業者がいるとのことで、早速行って作ってもらいましたよ。上の部分と下の部分はそのまま使うそうで、コアの部分だけ新品という形になりますとのことでした。それから３年位経ったでしょうか今も問題なく乗りつづけています。

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初めまして、徳島の鉄仮面親父と申します。
ステアリングシャフトについて教えて下さい。最近、ハンドルが前後に１ｃｍ〜５ｍｍ位、動く様になってしまいました。移動しているのは、内側のシャフトのようですが、何処をどの様にすれば良いのかまったく解りません。何方か解る方おりましたら、よろしくお願いします。

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ついにラジエターからＬＬＣが漏れました。コア部分というのでしょうか。ぎざぎざ部分を、数年前の事故で少し押してしまった事があるので、そこから漏れているようです。純正部品はなく、リビルトもディーラーで検索してもらったところありません。ネットで調べると、３１はリビルトが通販で売っていました。
ＨＲ３０のラジエターの品番って分かる方、いらっしゃいますか。

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こんにちは。
当方もその後少し気になっていました。うまく流用できそうな他車部品があれば、と思っていましたが、S14・S15系が流用できそうなんですね。良かったです。
装着が完了してうまく機能するようなら、よかったらまた状況をお聞かせ下さい。

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こんにちは。
以前DR30のリアブレーキのピストンが錆びて穴開いたので交換しようと思ったらDR30のリアブレーキ・ピストン製廃で。。。とご相談したものです。
HR30のピストン調べたところ，こちらのほうはまだ製廃になっておらず普通に入手可能でしたが，ピストンの径があわずNGでした。
お世話になってる旧車ガレージに相談したところ，HR32以降のキャリパーへの換装だとサイドブレーキがワイヤー式ではないので，S14又はS15シルビアの純正キャリパーへの換装が良いのでは？とのことで，結局S15の中古キャリパー入手することにしました。
ご報告まで。

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>こんにちは。
>名古屋のメッキ業者さんに出したのですが、残念ながら業者名を忘れてしまいました。
>もう10年ほど前です。
>あまり調べずにたまたま何かで見つけた業者さんで、対応は良かった記憶がありますが、一個4500円という価格は、業者によって開きがあるのではないかと思います。

そうでしたか。。実は色々な業者にあたってみましたが、4500〜15000まで幅広かったです。業者の言い値の世界ですね。
有難うございました。。

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こんにちは。
文面から受ける印象の限りでは、私も以前に全くと言ってよいほど同じ症状を経験したことがあります。
バキュームホース系統も全て正常、配管の緩みも無し、エアフロも新品へ交換、関係しそうなエンジンルーム内コネクタも全てチェック・・・それでもダメでした。

結局、辿り着いた原因はエンジンECUのコネクタでした。
不具合が発生する少し前の時期に別の作業をするために一度コネクタを抜いたなあ、と思いだし、一応念のためにとコネクタを抜いてオス・メス側両方を入念に（これでもかという位に）エアで吹き、接点復活剤を軽くスプレーして再接続してみたら見事復調。
あっけなく直りました。それ以来同じ症状は発生していません。
おそらく、あの細い端子のどこかにホコリか何かを噛み込んでいたんだと思います。

ご参考になれば幸いです。

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こんにちは。
名古屋のメッキ業者さんに出したのですが、残念ながら業者名を忘れてしまいました。
もう10年ほど前です。
あまり調べずにたまたま何かで見つけた業者さんで、対応は良かった記憶がありますが、一個4500円という価格は、業者によって開きがあるのではないかと思います。

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はじめまして 皆様のお力をお借りしたく投稿させていただきました。
どうぞ宜しくお願いします。
スカイラインDR30 FJ20ET最終プラズマスパーク仕様車に乗っています。アイドリングは安定しているのですが、 坂を登る時や平地で踏み込んだ時エンジンルーム内でブスブス音がして吹き上がらなくなります。そのまま乗っていると最後には平地でも吹き上がらなくなります。それでも停止中はアイドリングも安定して吹き上がります。
今までに交換した部品はエアフロ コンピュータ スロポジセンサー。 ハーネスやカプラーも点検清掃してもらいましたが改善しませんでした。

皆様の御意見宜しくお願いします。

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検索していたところここに辿り着きました。リフレクター再メッキはどちらの業者さんで施工して頂きましたか？同じ価格でやって貰えるのであれば検討したいところです。

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こが様
返信遅くなり申し訳ありません
エアフロなんですが　中のバネを強めると
動きが重くなり燃料が薄くなるそうです
それに伴いアイドリングを調整（ノーマルにあわせる）
で再度バネ調整をするといいと聞きました
当方雪国なので来春の調整になると思いますが
今後ともよろしくお願いします。
（インジェクターはオークションで入手して交換しました）

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こんにちは。

前期・後期を問わず、キャリパーの取付穴ピッチは、FJターボ車だけが約100mm、それ以外の全てでは約90mmです。
キャリパー自体やパッド形状もそれぞれに違うのでご注意を。

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ここは時々見ています。大変参考になります。
車高調を買うと、フロントは今ついてるシェルケースだか、ストラットケースを後で送るという方法を採っているショップがありますが、Ｒ３０は型式によってフロントキャリパーの取り付け寸法が違うので、車高調を買ってもキャリパーが付かない場合があると聞きました。Ｌ２０のターボとノンターボ、ＦＪのターボとノンターボではブレーキキャリパーの取り付け寸法が異なるのでしょうか。

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こんにちは。
そうですか。 気になっていましたが、一つひとつ怪しいところを潰していくしかないですからね。 逆に、一度それをやってしまえば後は安心ですし。
今後もお困りのことがあれば書き込んでください。

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こんにちは。
エアフロ自体も接点式なので走行距離を重ねてくると摩耗や接触不良がどうしても出てきてしまいます。 加えて、先に投稿頂いた方への返信にも書いたとおり、コネクタの接触不良（端子部の変形や異物混入）も出てきます。
インジェクタは、おそらくそうそう壊れるものではないと思いますが、私の場合は始動時の黒煙が酷いので見てみたら垂れが発生していました。
症状が何か出ているようなら、具体的にお聞かせ頂くと何らかの参考になりそうなコメントを差し上げられるかも知れません。
今後ともよろしくお願いします。

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報告遅れましたが、アドバイスいただいたことをすべてやってもらい、デスビの程度のいい中古を見つけてもらい、その後、止まることなく動いています。整備してくれている人も「これで止まったら、もうわからない」と笑っていました！まだまだくじけずに乗っていきたいと思いますので、困ったときにはアドバイスお願いします。

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はじめましてHGC211ジャパンターボに乗っているいます
いつも整備等の参考にさせていただいてます大変助かっています
ところで皆さんエアフロは問題なく動いていますか？
私の車のエアフロはどうも動きがおかしいようで
燃調が合わなくなってきたような？
それとインジェクターも少し（さすがに古い）
何か参考になるご意見がありましたらよろしくお願いします。

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こがさん、ありがとうございました。
返信が遅くなりたいへん失礼しました。。。

やはり硬いですか。
S130の足回りも最近は選択肢が非常に少なくなっていますので、
その中で良さそうなものを探してみようと思います。

ありがとうございました。

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こんにちは、こがです。

乗り心地は確かに硬いですね。 高速道でギャップが続いたりすると若干跳ね気味になりますが、耐え切れないほどの硬さではないと思っています。ちなみにリアも同じバネ常数です。

テンションロッドブッシュは、ピロボール化してしまえばそれで終わりなのですが、それではつまらないので自作してみたら意外に具合が良かったというわけです。

では。

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