パテが乾きましたので、試走してきました。
さらにトルクが上がったようです。
ですが、まだ信号待ち等でエンストを
起こします。
フト思いついて、暖機後に全てのエキパイに
パーツクリーナーを吹きかけてみました。
すると・・・４番（左フロント）のエキパイだけ、
あまり熱が通っていないようでした。
（他の３つはすぐに「ジュッ！」っと蒸発）
以前は４番も熱くて、該当キャブの３番（右フロント）のみ熱が
行ってなかった
のが、４番に移ったようです。
（まったく！、次から次へと・・・）
えっと、この後の手順としては、プラグをエンジンから
外してシリンダーヘッドに当てて火花を確認する予定です。
その後はプラグキャップとコードの交換ですかね？
テスターがあるので、コードの導通を調べてみます。
実は車載工具（ディープソケット）がありません。
地元である岡山市の大きなバイク用品店を３軒回ったのですが、
車体を見た店員さんには、「車載工具でないと無理」
切り捨てられました。
プラグを差し込む穴が小さすぎるそうです。
アストロプロダクツの方は「ＫＴＣのソケットは肉薄だから
合うかも？（１ヶ２２８０円・・・）」と言ってました。
色々探し回った結果、１００円くらいで売っている鉄パイプのよ
うな簡易レンチを使って外してました。
ところがシリンダーヘッドの形状のせいで、
バイク歴２０年の友人でも一本の脱着に２０分〜３０分
かかってしまいます。
（純正１８ｍｍに対し、使用している工具の径は18.5〜19mm
です。）
前置きが長くなりましたが、車載工具以外で
プラグを外しておられる方がいたら
製品名を教えてください。
ＤＥＮＳＯのプラグ適合検索でＶＴ/ＶＦ系の車種で
六角径が同じバイクがありました。
これらのバイクの車載工具をヤフオクで探しています。
（ＶＦ７５０ＦとＶＦ１０００Ｆのプラグが同じかどうか
検索したのですが、１０００ＦはＮＧＫ・ＤＥＮＳＯ共に
車種検索から外されているようでした。）
とりあえず、気力が溜まったら４番のプラグを外して
見ます。
気をつけないと、ディープソケットが車体に挟まって
抜けなくなるのです。
うれしい発見もありました。
買ったときから沈黙を保ってきた電動ファンが
動きました。(^^)
（前に乗っていたＶＦ２５０ＦＣではピクリとも
動かなかったので予期してませんでした。）
うれしかったので、無意味にイグニッションの
ＯＮ/ＯＦＦを繰り返して
ファンが回るのを見て遊んでました。
これ以上キャブを触ることなく、
４番の点火系だけで完全に治るといいのですが。
（僕はＶＦ７５０Ｆのキャブの事が好きではありませんし、
キャブも僕の事を嫌っていると思うのです。）