本日,フロートガスケット、パイロットスクリュー：Ｏリングの
交換を行いました。
ガス漏れ止まりましたよ。
（あたり一面、トルエンの臭い＋ガソリンだらけになりました
が）
１つＯリングが余りましたが、場所がわからなかったので
うっちゃっておきました。
パワーは昨日までの６０％から８０％くらいにアップした
と思います。
やっぱりＶＦ系はトルクフルでいいですねぇ。
ですがまだ、アイドリングは安定しません。
２秒に一回くらい１００〜２００ｒｐｍほど
タコが跳ねます。
それにあわせて、排気も軽くアフターを起こします。
（パンパン！と鳴るアフターというよりは、咳詰まりのようなゴ
ホッとした排気です。）
該当キャブのパイロットスクリューを左右にくるくる動かしても
同じでした。
右サイレンサーとエキパイのつなぎ目に若干の排気漏れがあるの
で、
これを止めると治るのでしょうか？？
（スキマから多少漏れているという感じです。）
アイドリングのバラつきとは関係ないですかね？
以前のように急激なアクセルで一気に「ガツン！」とはいきませ
ん。
少し遅れて加速します。
ＶＦに社外サイレンサーをつけておられる方に相談です。
サイレンサーをエキパイにつける際に
耐熱ガスケットをつけようと思っているのですが、
ねりチューブ式とガムテープ式どちらが
よいのでしょう？
どちらもオートバックスで１０００円くらいです。
これでダメなら「同調」になるんですかねぇ。
やったことないんですよ。
ひとまずは最悪の状況を抜けました。
これも福嶋智彦様と１９５２ジジ様の忍耐強いご指導のおかげで
す。