本日,フロートガスケット、パイロットスクリュー:Oリングの
交換を行いました。
ガス漏れ止まりましたよ。
(あたり一面、トルエンの臭い+ガソリンだらけになりました
が)
1つOリングが余りましたが、場所がわからなかったので
うっちゃっておきました。
パワーは昨日までの60%から80%くらいにアップした
と思います。
やっぱりVF系はトルクフルでいいですねぇ。
ですがまだ、アイドリングは安定しません。
2秒に一回くらい100〜200rpmほど
タコが跳ねます。
それにあわせて、排気も軽くアフターを起こします。
(パンパン!と鳴るアフターというよりは、咳詰まりのようなゴ
ホッとした排気です。)
該当キャブのパイロットスクリューを左右にくるくる動かしても
同じでした。
右サイレンサーとエキパイのつなぎ目に若干の排気漏れがあるの
で、
これを止めると治るのでしょうか??
(スキマから多少漏れているという感じです。)
アイドリングのバラつきとは関係ないですかね?
以前のように急激なアクセルで一気に「ガツン!」とはいきませ
ん。
少し遅れて加速します。
VFに社外サイレンサーをつけておられる方に相談です。
サイレンサーをエキパイにつける際に
耐熱ガスケットをつけようと思っているのですが、
ねりチューブ式とガムテープ式どちらが
よいのでしょう?
どちらもオートバックスで1000円くらいです。
これでダメなら「同調」になるんですかねぇ。
やったことないんですよ。
ひとまずは最悪の状況を抜けました。
これも福嶋智彦様と1952ジジ様の忍耐強いご指導のおかげで
す。