grizzlyさんコメントありがとうございます。
カムは山が過ぎた辺に大きな傷があって、
これが大きくならないようにしていればまだしばらく使えそうなんです
が長く乗りたいと考えておりますので予備パーツが出るうちに
入手しておきたいのが今の考えなのです。
とりあえず、砥石を買ってきてチャレンジしてみます。ギヤトレインな
のでカムをはずすのはチェーン式に比べて簡単で良いですね。
カム山がなくなってしまったとの事ですが、私の場合は
高回転で高速を走っているとオイルの減りが激しくて、
オイル不足でカムの油膜が切れてしまったようです。
先日の全国ミーティングの時は関東から行って
オイルが1リットルぐらい減っていました。
そちらの対策も考えなくてはと思っているんですが．．．
あと、パーツリストは手元にありまして、１，２，３型ではパーツNO
が違いますのでエンジンのキャラクターを多少変えているようですね。
では、貴重な情報ありがとうございました。
また何かありましたらお願いいたします。
>カムは非常に軟らかいです紙ヤスリよりステック砥石が
>良いですよ平らに削れます、金型屋さんが良く使う道具です
>タペットはメッキ仕上げの様ですから絶対負けます
>当方１９年６万キロ以上走っていますが最初のカムは
>判らないで８０００㌔で交換です、不要の交換と今も思います
>２回目は６万㌔後フルO/hの時に山無しでした(笑)
>間を取って３万㌔がベターだった鴨
>傷よりも山の高さが！交換時期を決めるのでは！
>パーツリストが今手元に無いので判りませんが
>カムギアートレインは当方が４年前o/h時最後の一個でした
>※カムのパーツ№が希望でしたら
>２～３日待って頂ければカキコしますよ。
>ちなみに当方は２型ですが現品は１種類鴨。