googleでXL500sを検索してやってきました。
海外のおもしろいページも見ましたが、
まだ現役で乗車されている方がおられるのに驚きました。
学生時代に皆さんと同じ様な事をしていた親父42です。
おもわず昔話を・・・・
20年前の学生時代に最初に買ったのは500sではなくホンダの
シルクロードでした。新車ですぐに、海に突っ込み二度とセルが
かかる事は無かったのですが、新しいバイクは買えません。
泣く泣く約一年間は毎日が押しかけの日々でした。
何とか知恵を絞り、修理か？中古を模索していて、目に付いたのが
大型免許でしか乗れない中古のXL500s。(1983年頃車検込みで15万）
当時は格安でしたのでで根性で免許も取り購入しました。
シートの横にはKUMAと書いてありましたがXL500と書き換えました。
（このKUMAさんに私はお会いした事がありません）
シルクロードの部品が良く流用できる事に気が付き、
まずはミッションを交換、スパーローギヤ付きの500Sとなり、
スポロケットで調整すると、軽々とウイリーができて、
時速80Kmでのウイリー走行も可能でした。
（ウイリー中に一回ギヤ変速する必要がありました）
シルクロード用のキャブは小さいのでそのまま付けられませんが、
下半分の受け皿は利用でき、XL500S用に一カ所ドリルで穴を開けて
加速ポンプ付きに改造できました。
また、6Vの電装は全部はずして12Vにしました。
シルクロード用はセル用の邪魔なスペースが少々ありましたが、
アルミ板で蓋して我慢しましたが、配線の長さは足らなかったので
ほとんど自作しました。
前輪は23インチのタイヤの選択肢がすくないので21インチにしました。
シルクロード用19インチでは無く、当時のCR部品を利用しました。
ただ、スピードメーターが付けられず、一回捕まりました。
個人的には23インチの方が安定感があって好きでした。
就職が決まって手放すのですか、同じXL500sを所有しておられた
お巡りさんに無理矢理２万円で引き取ってもらいました。
（瀬古さん元気ですか？）
以上全部２０年前の昔話ですので、皆さんの参考にはなりませんし、
今は所有しては降りませんが,思わずカキコしてしまいました。
・・あしからず。
弟はXL600Rに乗っていたので、このカキコ見つかってしまうかも？
飛竜のおっさん、バンフの開マスター、ファクトリーの皆さん他にも
ご覧になって、あいつか！と解った方メール下さい。
noguchi@rex.co.jp